越南物流到柬埔寨物流的有效低物流成本

    如何有效降低物流運(yùn)輸成本？

    1.通過效率化的配送來降低物流成本。企業(yè)實(shí)現(xiàn)效率化的配送，運(yùn)輸，裝載率及合理安排配車計(jì)劃，選擇好的運(yùn)送手段，從而降低配送成本。

    2.利用物流外包降低企業(yè)物流成本。降低成本企業(yè)把物流外包給化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時(shí)間，商品周轉(zhuǎn)的費(fèi)用和損失。有條件的企業(yè)可以采用第三方物流公司直供上線，實(shí)現(xiàn)零庫存，降低成本。

    3.借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。在傳統(tǒng)的手工管理模式下，企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的控制。企業(yè)采用信息系方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確，迅速的進(jìn)行;另一方面通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。

    4.加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識(shí)。把降低成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中，進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有發(fā)展的成本意識(shí)。

    5.對(duì)商品流通的全實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。使由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，實(shí)現(xiàn)物流一體化，從而有效降低企業(yè)物流成本。

    現(xiàn)狀，現(xiàn)階段物流的現(xiàn)狀，1．制造企業(yè)與物流企業(yè)戰(zhàn)略合作，制造企業(yè)與物流企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，達(dá)成戰(zhàn)略合作。共同提升雙方主業(yè)優(yōu)勢(shì)。逐漸達(dá)成共識(shí)。如遠(yuǎn)洋物流有限公司先后與集團(tuán)、集團(tuán)、中核集團(tuán)、公司等結(jié)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，2．大型企業(yè)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，國(guó)內(nèi)各行業(yè)的大型企業(yè)紛紛實(shí)施供應(yīng)鏈(SCM)管理技術(shù)，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，魯能帆茂物流公司在煤炭領(lǐng)域?qū)嵭袕拿禾客诰颉⑦\(yùn)輸，到煤渣的回收、利用和廢棄物深埋，從煤礦的采購物流到分銷物流的一體化的信息管理，供應(yīng)鏈管理技術(shù)的應(yīng)用是企業(yè)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式的重要體現(xiàn)。3．外資物流企業(yè)不斷。　　新消息，部長(zhǎng)高虎城在寧宣講三中全會(huì)時(shí)表示。要打通蔬菜進(jìn)城直銷“后一公里”。必須大力推進(jìn)國(guó)內(nèi)貿(mào)易流通體制改革，?便捷高效的國(guó)內(nèi)貿(mào)易流通是現(xiàn)代市場(chǎng)體系的重要內(nèi)容，不解決好流通和服務(wù)問題，蔬菜進(jìn)城“后一公里”就打不通，推進(jìn)流通體制改革，應(yīng)制定指導(dǎo)全局的發(fā)展規(guī)劃，借鑒國(guó)外先進(jìn)理念和通行規(guī)則，各類所有制經(jīng)濟(jì)依法平等的參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，去年我國(guó)物流總費(fèi)用94萬億元。占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重達(dá)18%，菜的流通成本對(duì)此貢獻(xiàn)不小，現(xiàn)在凡大一點(diǎn)的城市，都對(duì)貨車白天進(jìn)城采取各種限制，由于沒有通行證。蔬菜運(yùn)輸有時(shí)不得不用面包車代替貨車。