近日柬埔寨海運發(fā)生一起貨柜到港，客戶戶棄貨拒收廠家連30%的定金都沒有收取就開始生產(chǎn)和發(fā)貨，最終英國客戶選擇棄貨，哭訴無門.....如何挽回損失，規(guī)避收風(fēng)險？

　　一家位于東莞中堂區(qū)的拉桿箱生產(chǎn)商，規(guī)模效益還可以，2018年開始，老板想從內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)外貿(mào)。20191月底運了2個40HQ的集裝箱去英國，港口SOUTHAMPTON,UK，大約3月14號到港。

　　由于是第一次做這個客戶，老板為了打開生意，并沒有收取30%的定金，就只收了$3000就開始生產(chǎn)了。

　　客戶在2019.03.27付清了第一個貨柜的尾款和其他費用，并表示第二個貨柜尾款（RMB  ￥126000）遲幾天會付清。但直到2019.04.08，客戶忽然表示：

　　“Hi. I’m very  sorry to let you know that unfortunately ---- has gone into liquidation and can  not trade anymore”

　　所以現(xiàn)在的情況就是，客戶直接宣布棄貨拒收，并不付尾款了。

　　如果客人明確要棄貨，有3個選擇：

　　1.趕緊找到下家英國買家轉(zhuǎn)賣；

　　2.如果一時半會找不到下家買家，暫且別跟收貨人撕破臉，讓提單收貨人配合出棄貨聲明（大部分國家目的港退運都需要收貨人棄貨聲明），安排退運，可以退運到香港倉庫或保稅倉，有下家客戶下單再重新發(fā)出去，這樣不需要交稅，手續(xù)簡單最小化減少退運損失；

　　3.放棄貨物，付清費用，讓目的港海關(guān)安排銷毀或拍賣，這是最壞打算；英國目的港滯港費和超柜租很貴的，要盡快處理。

　　我們也要學(xué)會識別棄貨信號，一旦有征兆要及時“剎車”：

　　一、遲遲不付款，惡意棄貨

　　從前期訂單到產(chǎn)品生產(chǎn)都沒問題，要付尾款款項的時候，客戶直接消失，電話郵件統(tǒng)統(tǒng)不回；有的客戶直接哭窮，沒錢啊。

　　這種情況下，真正的問題是客戶的定制產(chǎn)品已經(jīng)沒有市場需求或錯過了某個熱點事件，寧愿損失定金，也會棄貨。

　　二、貨物到港，拒收殺價

　　這種情況下，買家并不是不要貨，只是想通過一定的手段，低價拿貨。買家吃定了退貨回去，你沒法轉(zhuǎn)賣處理的擔(dān)憂，對你來說就是廢品，因此外貿(mào)小伙伴只能吃虧降價，認栽！

　　三、以質(zhì)量/交期為由，退貨

　　因質(zhì)量或交期問題退貨的，首先要明確是不是自身的原因。

　　四、客戶信用調(diào)查

　　客戶信用調(diào)查，本是外貿(mào)風(fēng)險防控的基本手段，卻常常被外貿(mào)企業(yè)忽視。一份信用報告，提前了解客戶付款能力和信用等級，既能輔助確定客戶授信額度，也能替你排除部分惡意欺詐客戶。

　　五、付款方式

　　最簡單的，就是從付款方式上，來避免定制產(chǎn)品損失。要么直接100%前T/T，要么定金+發(fā)貨前付余款，但是定金的比例至少要能覆蓋你的成本，這樣即使發(fā)生棄貨，你至少沒有損失。

　　六、合同要點

　　定制產(chǎn)品如果客戶不提貨往往造成會巨大損失。如果客戶不提貨不付款，根本無法進行催收，你既要不回錢，貨還賣不出去。所以一定要多長個心眼，在合同中添加違約條款，一旦客戶無理由棄貨，就要承擔(dān)你的材料費、加工費、運輸費等所有費用。

　　柬埔寨海運:如何規(guī)避棄貨？

　　1．盡量選擇信譽好的客戶合作；

　　2．選擇正規(guī)專業(yè)的貨代，可以在關(guān)鍵時刻提供有效的引導(dǎo)，最大限度降低棄貨發(fā)生的可能或把損失降低到最小；

　　3．貿(mào)易條款和保險同樣很重要，對于要出口貨值比較低的貨物，盡量不要給客戶做DDU或者DDP，并記住一定要購買棄貨保險，貨值高的一定要對方預(yù)付50%-70%再發(fā)貨；

　　4．對于各項費用我們應(yīng)提前了解清楚，比如目的港口的滯港費、服務(wù)費等，防止費用升高，促使客戶棄貨。

　　目的港一旦出現(xiàn)棄貨，如何處理？

　　1.首先棄貨的信息一般是從承運人處得到的。一旦國外客戶確認棄貨，我們要第一時間讓承運人在目的港國家的代理發(fā)一份當?shù)貤壺洸僮鞯牧鞒獭Ｒ驗椴煌瑖遥煌a(chǎn)品棄貨的處理方法和要求都不一樣。

　　2. 盡量在目的港國家尋找其他買家，適當給出折扣處理掉貨物。

　　3. 如果無法找到其他買家接盤，我們只能根據(jù)貨值高低選擇是否退運。我們需要注意，在某些國家和地區(qū)，即使收貨人棄貨了，發(fā)貨人想要退運，也要經(jīng)過收貨人的書面授權(quán)。而更多時候，對于貨值比較低的拼箱貨，發(fā)貨人不會選擇退運。