距離限硫新規(guī)實(shí)施生效只有一個(gè)月的時(shí)間了，但圍繞它的爭議始終還未結(jié)束。據(jù)搜航網(wǎng)最新獲悉，全球最大船東國--希臘，該國的航運(yùn)部長已向各國政府和國際海事組織發(fā)出高調(diào)呼吁，要求考慮推遲2020年硫磺上限的實(shí)施。

　　柬埔寨物流專線，限硫費(fèi)減免有望?

　　Greece urges IMO to consider delaying sulphur cap

　　The 0.5% sulphur cap is just a month away from coming into force but the controversy surrounding it is far from over. Greece’s shipping minister has made a high-profile appeal to governments and the IMO to consider postponing the 2020 sulphur cap implementation. But the IMO is clear that a delay is not possible.

　　據(jù)報(bào)道，希臘航運(yùn)部部長Ioannis Plakiotakis敦促國際海事組織及其成員國，采取大膽的行動。

　　"我建議IMO和成員國考慮推遲限硫令生效，直到我們找到恰當(dāng)?shù)慕鉀Q方案。"

　　"IMO有能力和經(jīng)驗(yàn)這樣做，但也必須要有這樣做的意愿。我們需要更多的時(shí)間，全面評估限硫令將給船舶和船員帶來的安全性問題。”

　　希臘航運(yùn)部部長Ioannis Plakiotakis認(rèn)為，盡管0.5%硫上限已經(jīng)是業(yè)界普遍的想法，但I(xiàn)MO相關(guān)方持續(xù)不斷在討論這個(gè)問題的事實(shí)表明，仍然存在一些未解決的關(guān)切問題，這些都沒有解決就去實(shí)施是很不正確的，比如低硫油的供應(yīng)、兼容性以及安全等。

　　IMO各委員會正在探索加強(qiáng)監(jiān)管的方法，但現(xiàn)在主要的手段是進(jìn)行數(shù)據(jù)收集。

　　據(jù)我司柬埔寨物流專線得知對限硫令一個(gè)更為普遍的批評是，船舶和船員將不得不使用更多未被檢測的燃料，其影響大多不可知。但行業(yè)機(jī)構(gòu)和IMO相信，只要有充分的準(zhǔn)備，運(yùn)營商就能減少相關(guān)問題的出現(xiàn)。

　　Ioannis Plakiotakis的觀點(diǎn)，反映了希臘船東協(xié)會的心聲。這一協(xié)會一直以來都對限硫令表示擔(dān)憂。

　　此外，國際干散貨協(xié)會Intercargo同樣對限硫令表達(dá)了批評之聲。

　　Ioannis Plakiotakis擔(dān)心，如果國際社會不能解決這些擔(dān)憂的話，全球或?qū)⒊霈F(xiàn)貿(mào)易中斷甚至致命性海上事故。

　　不過，Ioannis Plakiotakis并沒有闡明，在僅有的一個(gè)月時(shí)間里，對推遲法規(guī)生效采取怎樣的方法，或各方如何進(jìn)行協(xié)調(diào)。

　　Ioannis Plakiotakis透露，希臘已經(jīng)實(shí)施一項(xiàng)規(guī)定，對不遵守IMO法規(guī)的燃油供應(yīng)商實(shí)施懲罰。他呼吁其他政府也應(yīng)采取類似的做法。

　　IMO一名發(fā)言人表示，任何推遲限硫令生效的做法，無論從程序上，還是法律上，都是不現(xiàn)實(shí)的。